环法自行车赛的轮胎（环法自行车赛多少公里,用时多少）

公路自行车赛中,自行车的轮子为什么前轮是辐条的,后轮是整个的一块?

近年的公路赛已经很少这样的配置了，除了是室内的场地赛或室内的tt赛，这样的配置是为了前面破风，后面保持流线型，减低空气阻力。

外观：辐条轮主要由碳纤维制造而成，是通过钢丝连接的多辐条结构，因此外观上可能会呈现出比较单一的颜色。相比之下，一体轮则主要由镁合金或碳纤维合成，类型多样，如三刀轮、四刀轮、五刀轮等，五刀轮更是因其多彩的外观而广受年轻人的喜爱，非常适合都市轻骑概念。

辐条轮由于可以调节辐条的拉力，如果轮子受碰撞变成椭圆轮的话可以用调节辐条的拉力重新校正轮子的圆形度。所以像山地车一般都是采用辐条轮，因为如果采用一体轮，那么一旦轮子受震动或者撞击，就会形成椭圆轮而影响驾驶。

辐条轮：尤其在山地车和公路越野车上应用广泛，由于辐条的弹性和张力可调，能够在复杂地形中提供较好的吸震效果和适应性。耐用性与维护：一体轮：结构坚固，没有焊接点，抗冲击能力强，无需经常调整，但一旦受损可能需要整体更换。

所以个人认为辐条轮更好一些。 以下是山地自行车的辐条轮和一体轮的区别：您可以根据区别来判断那个更适合你的山地自行车。山地自行车项目是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。

...是买粗轮胎的那种山地车还是买环法自行车赛的那种细轮胎公路自行车...

1、我觉得，那么挑剔还是别买的好，除非经济条件支持………山地车的主要优点在于偶尔能跑山地。。

2、在相同的条件下，人是决定自行车速度的关键。不过反过来说，对于同一个人来说，不同的车才是关键。想要快，首先要用阻力小的轮胎。公路的细胎就比山地的粗齿胎的阻力小。其他的还有轴的润滑度、车架的硬度。避震车架就比硬车架慢，因为有部分能量被避震器吸收了。跑远路要看路况而定。

3、通常而言，自行车主要分为四类，第一类是民用车就是最普通的代步用的；第二类是轮胎很粗的山地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。

4、和轮胎的粗细关系并不是很大，如果追求速度，可以换个5的光头胎，速度也很快，无风时候速度能达到二十七八公里每小时（如果不是玩命的蹬）。第四，公路车的车胎胎压高，相比之下更容易爆胎。第五，超过100公里的骑行基本都是山地车，不信你看看身边的那些车友们，骑公路车跑长途的极少。

环法自行车赛的自行车后轮为什么是实心的

1、因此，环法自行车赛的自行车后轮使用实心轮胎是为了提高骑行效率和安全性，并确保在比赛过程中能够应对各种路况。

2、根据空气动力学原理，实心轮胎具有良好的空气流动性，有利于前进。但由于前轮负责转弯功能，实心会使转弯阻力较大，所以实心轮毂只能用于后轮。封闭轮（实心）在场地中能减少风阻。

3、实心的自行车胎也是有的 不用打气 也不怕扎破了 不过处于成本的考虑还是充气的便宜 实心胎由纯橡胶制做弹性也很不错 使用的时候基本感觉不到区别 像环法之类的高级自行车赛事基本都使用的是实心胎 用空气作为内部填充，气体的压缩比要大于固体，在颠簸的路面上行驶能更加充分的吸收震动。

4、因为环法是那种长途的自行车公路赛，而不是短途的自行车场地赛，所以风阻对车辆影响不大。而且可能那种车轮在重量上好像不如辐条的轻？也许也有下坡时避免车速过快发生意外的一点点考虑。

5、相比之下，TREK公司为环法自行车赛设计的OCLV55碳纤复合材料实心管材自行车框架重量约为907克（2磅），装配完成后的重量分别为6350克（14磅）和9525克（21磅）。复合材料工程师伊迪派克表示，在设计和制作自行车时，最大的挑战是了解每个部件受到的外力，并将满足不同受力要求的部件正确装配。